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如果你要问2019年中所曝光的诸多A级车型中，谁令我留下了较为深刻的印象，我想我足以和你唠上几篇文章，但若是你将这个问题局限于"哪台A级车的颜值为我留下了深刻印象"，我想我的答案也只有一个，那就是19年12月份曝光的雪铁龙C3L。
不过各位也不要误会，我说C3L的颜值给我留下了较为深刻的印象，并非是觉得它有多么漂亮，因为与以往不同的是，在介绍外观过程中我们大多都会用上一句"因人而异"来概括它的美丑，而在C3L刚刚迎来曝光时，国内消费者以及媒体对其的评价，却如同统一了口径一般的说出了一句"这玩意是真的丑"。
事实也的确是这样，作为一台A级轿车而言，C3L 147mm的最小离地间隙虽然算不上比肩一众SUV，但相较于绝大多数轿车而言，它也是实现了完全碾压。而除了更为"出彩"的离地间隙以外，C3L在车身高度方面也同样十分夸张，1513mm的数据在A级轿车市场当中，也足以称得上是一览众山小了。
可是，它毕竟只是一台紧凑级家轿，过高的车身以及离地间隙不仅破坏了自身线条，即便它想作为一台跨界车型出现，它也没能拿出一个像样的屁股。而且就C3L的这个侧面线条来看，我想即便让"法吹"来讲也很难找到它到底有什么谈得上富有美感的地方。
讲真，C3L的曝光一度令我怀疑究竟是雪铁龙在PSA中失了宠，还是设计师石乐志，而在它正式上市后我们才发现，原来值得糟心的，远远不止外观这一个地方，
6月8日，雪铁龙方面正式公布了C3L的售价，其实以8.49万-10.59万的售价来讲，C3L的价格并不算高，毕竟跨界以及合资身份摆在那里，1.2T三缸116匹马力以及190N·m的数据倒也对得起它8.49万的售价，再者说C3L还有湿式双离合，手动版本也升级为了6MT，可是直到.....直到我打开了C3L的配置表。
前麦弗逊、后扭力梁在同级别中算得上是"标准配置"，而盘刹的加入则令我有些吃惊，只不过来到内部配置方面你会发现的是，C3L开始无比"现实"了。
低配车型双气囊、单雷达成为了顶配车型独享配置，倒车影像同样不会在低配车型上出现，因为低配车型并没有中控屏幕。除顶配车型以外全系不配备天窗，钢轮也同样遍布顶配以下车型，虽然说就它自身的配置信息来看，C3L本就没有什么科技性配置加持，但这似乎并不妨碍它继承自家"顶配之下皆丐版"的优良传统。
10.59万你能买到什么？我想这并非是一个选择性太过局限的价格区间，毕竟轩逸、朗逸、英朗、马三等等正统A级家轿，均可纳入此价位区间，而颜值、动力、尺寸等诸多方面，C3L也几乎是不占丝毫优势，如果你不是太过"痴迷于"C3L的设计，个人认为那些主流A级家轿可能会更符合你的胃口一些，但若是你真的想不走寻常路，那我劝你也等等C3L价格跳水吧。
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